トラックの荷台は、ユーザー様の大切な貨物や、使用方法などによって、カスタマイズされています。

貨物の大きさを基準に、荷台の幅や高さや長さを調整したり、

搭載する機材（クレーンやリフトなど）により木材に穴をあけたり、溝を掘ったり、特殊な加工を施します。

木材はそんな加工を可能にする柔軟性があります。

高度成長時代には、平ボデーと呼ばれる荷台を持つトラックが圧倒的多数でした。

どんな形の貨物にも対応できて、過積載ギリギリまで積んで走るのことができるからです。

近年では、貨物が段ボール梱包だけであるとか、パレタイズされ定型の寸法のものだけに特化して、その特定した貨物専用のトラックも増えています。

またアルミバン車、ウィング車のような数々の機能を備えたトラックが増えています。

私たちは、ユーザー様のご要望に応える最適な床板と根太、そして様々な注文材の製造をしています。

私たちは、長尺や耐久性の高い木材を加工する専門技術をさらに磨き、

トラック荷台・架装用材の供給の最前線に立ち、木材加工によって付加価値の拡大を図っています。

そして、幅広い原料調達力と加工技術力で、顧客の皆様のご要望に応えて、

最適な製品を供給するソリュージョン・カンパニーを目指します。

創業以来、サン・ボデーは、「木材」にこだわってきました。

しかし今の材料に満足しているわけではありません。

軽くて丈夫な木材の性能を上回り、安くて安定的に供給ができる素材を常に探求しています。

木材には、確かにデメリットもありますが、それを上回る数々のメリットがあることをユーザー様、メーカー様、販売店様にしっかりと認識して戴けたらと考えています。

現状で、木材の性能と数々のメリットを上回る素材は見つかっていません。

さて、大切な貨物を運ぶための荷台に木材を使用するメリットとは、何でしょうか？

軽くて強い、重量当たりの力学的な性能（引張り・曲げ・圧縮強度）が他の材料に比べて優れている。また、高温や低温下でも強度低下がない。

衝撃吸収性能が優れている。
振動や衝撃を弾力やたわみにより吸収して貨物や車体を守ります。柔軟性のある木材の床は、作業者の足腰にかかる負担を軽減します。滑りにくく、転倒しても重大な怪我となることが少ない。木材は、作業者と貨物を守ります。

表面は、適度に滑りにくく、こすってもダメージが少ない、だから荷崩れが少なく貨物を安全に運ぶことができます。

断熱・保温性が高い
熱伝導率が低く、貨物を守るだけでなく、夏の炎天下の高温時や冬の低温の時に作業者が直接触っても、金属などと違い大きな刺激を受けません。

湿度を調節する
湿気（湿り気）をある程度吸収・放散するために、湿度調節機能がある。また結露しにくい特性もあり、貨物を湿気や濡れから守ります。

耐腐食性
金属が腐食する環境下にあっても、木は腐らない場合が多い。衝撃や擦過でメッキや塗装がはがれ、錆びることはありません。特別な塗料など腐食防止のメインテナンスも必要がありません。

加工性の良さ
ノコやカンナ、ノミやキリなどで切ったり、削ったり、穴を開けたり、加工がし易いうえ、固定するためのビス、釘、接着剤などの保持力が高い。

歴史的な実績
他の材料の歴史とは比べ物にならない実績があり、木材の良さを知る経験豊富なユーザー様と使用方法など理解、共有できる安心感がある。（木材ってこういうものですねと、予めちゃんと説明しなければならない場面もあるかもしれません）

自然な木肌の美しさ
色や木目の模様が美しいだけでなく、木は、有害な紫外線を吸収するので、目を疲れさせない優しさがあります。

環境保全に貢献
樹木は大気中から二酸化炭素、土の中から水を吸収し、太陽のエネルギ－によって光合成を行い大きく成長していきます。トラックの荷台として10年ほどの使用して炭素を固定したとしてもそれだけでは、厳密にカーボン・ニュートラルにはなりません。

しかし製材・加工して、1m3当たりの製造にかかるエネルギーの消費量は、鉄は木材の80から350倍、アルミニウムは350から1400倍、あるいは、合板を製造するのに消費するエネルギーは、鋼材の1/38、アルミニウムの1/160という報告　（出典:岡崎 他:炭素ストック、CO2放出の観点から見た木造住宅建設の評価、木材工業 53.161-）もあります。

そして、廃材は梱包用資材などに再利用したり、粉砕して他の木質材料（パーティクルボードなど）として利用もでき、最後の最後には、燃焼によってもエネルギーを生み出します。木材を使用することは、トータルで環境負荷が軽減され、必ず地球環境の保全に役立ちます。

強度、材料特性のばらつきが大きい。

形状が変化する。異方性（成長輪に対して接線方向、半径方向そして繊維・長さ方向と方向毎に性質が異なる）、あるいは含水率により収縮、膨張する。

経年劣化する。腐朽菌・虫蟻害・日光により老朽化する。【適切なお手入れが必要です。】

燃える。

要するに、適材適所、使い方を工夫することで、克服は可能です。

木材は、同じ場所で生育した、同じ樹種であっても、その特性は少し異なることが多いので、製品を作るにあたっては、原木の状態をしっかり把握して、目的の製品を作るための要件を満たすかどうかを見極めることから始まります。

例えばアピトンの場合は、直径が70CM以上の大径木（できれば80CM以上）で、木理が通直で、木口に割れがなく、ヤニが出ていない原木、できれば伐採してからあまり時間が経っていない（Fresh Cut）の原木を選木することで、デメリットの①を克服します。

そして、製材ではまずセンターカットをして、柾目面が広い板ができるように意識して、鋸を入れます。木目の接線方向と半径方向の異方性によって、乾燥時に変形や割れが生じることを防ぎます。乾燥による収縮で寸法は変化しますが、概ね予想できる変化に制御することができるからです。

長尺で、大径の原木をこのような製材方法で行うためには、しっかりと腰入れと目立てされた帯鋸、3本以上のマストがついた自動送材車付きの製材機が無ければ製材精度は期待できません。現地工場は、日本の要求に見合う製品を作るための製材設備、技術が不可欠です。

また、正しい桟積みや十分に時間をかけた乾燥工程により、最適な含水率を手に入れて、②の変形や割れそして、③の劣化を防ぎます。

これらの作業を繰り返し実行していくためには、大変な手間がかかるだけでなく、広大な置き場や時間が必要です。

疎かにすれば求める品質の木材を得ることができず、必ず失敗します。

原木購入から輸出までに時間がかかるので、十分な資金力、そして買い手との信頼関係がしっかりしていなければ、成り立たない事業です。

サン・ボデーは、長年木材を扱ってきた経験を活かし、現地の製材工場と十分な打ち合わせと技術協力を欠かさず、品質管理に努めています。

木材のデメリットを少しでも改善して、ユーザー様のご希望に応えることができるように精進しています。

アカシア・マンギウムの葉っぱは、発芽からしばらくは、小さい羽状の複葉ですが、しばらくすると大きな平たい先の尖った仮葉（もともとは葉をつけている棒状部分の葉柄が、扁平化してそれ自体葉状となったもの）に切り替わります。

山で植林する苗を育てています。樹種によっては挿し木からも苗を育てます。アカシア・マンギウムは、たくさん花を咲かせるので、おいしいハチミツが取れます。

写真はマレーシア・サラワク州にあるNurseryで撮影しました。生育状況を調べるために、ユーカリ、パインの仲間など様々な樹種が試験栽培されています。

『二十四孝』は、中国の元代（1271年～1368年）に書かれた書物で、孝行が特に優れた人物24人を紹介しています。

日本にも広く伝わり、寺子屋の道徳の教材にもなったそうです。

何とも不思議な、奇跡的な親孝行の話が集められていますが、そのひとつが「孟宗」のお話です。

孟宗は、中国三国時代の呉の政治家で、母親に育てられました。

ある冬に病気になった母が「筍が食べたい」と言ったそうです。

孟宗は竹林に行き、天に祈りながら雪を掘ると、筍が出て、母の病も癒えてたそうです。これがモウソウチク（孟宗竹）の名前の由来です。

孟宗竹のタケノコが15～17メートルの親竹になるのに約60日、平均して1日に27センチ伸びると言われ、一番早い時は、1日で1.2メートル（毎分0.83mm）伸長成長するそうです。

植林用のポプラの一成長期（6か月）の伸長成長は3メートルですので、驚異的な速さです。

タケノコが成長するのに必要な栄養は、親竹の地下茎から供給されます。

先端部にしか成長点が無い他の植物と違い、タケノコは、節と節の間すべてに成長帯があり、各節の成長の合計が全体の成長量になります。

多段式ロケットのすべてのエンジンが一度に噴射して上昇するみたい（？）。

でも中が空洞ですから、15メートルと言っても、25.6キログラム程度でしかありませんから、中身が詰まっているとして、換算すると25.6キログラムは、1.3メートルにしかならないようです、、、

が、ともあれ早く伸びることは間違いありません。

親竹の地下茎に芽が出るのは8月頃です。

春に筍（たけのこ）として収穫されるまで8か月ほどを地中で成長していますから、冬の雪の中でタケノコ掘りをした「孟宗」は、

発育中のタケノコ、つまり「タケノコノコ」を見つけて母親に食べさせたのでしょう。なるほど理屈は通ります。

親竹は栄養分を地下茎に蓄えた2、3年生にたくさんのタケノコを生みますが、5年目にはほとんど作らなくなります。

地上部分の「親竹の寿命」は意外にも短く、長くて20年くらいと言われています。（地下茎は別）
「5年で成木になる」ではなく、5年で伐採して、更新していくのが最も効率的です。

当初は、ポプラの芯材に竹の薄板を貼った竹合板、ブロックボードのような製品を扱いましたが、現在は、一番品質的な安定度が高い竹集成材を扱っています。

サン・ボデーの扱う竹集成材はすべてCIMC社の製品です。

中国国際海運集装箱（集団）股份有限公司（China International Marine Containers （Group） Company Ltd.）は、中国深圳市に本社を置く大企業です。海上コンテナの製造・修繕やトラック荷台に、空港設備などの製造を行っています。
略称は中集集団、CIMC。1980年1月設立後に急成長して、1994年には、深圳証券取引所に上場、2012年12月19日に香港証券取引所のメインボードに上場しました。CIMCは1996年以降、コンテナ生産・販売で世界のトップを維持し続けています。

2021年12月決算では、売上 1,637億元（＠¥20換算、3兆2,740億円）、営業利益 134.7億元（同　2,694億円）、純利益 83.6億元（同　1,672億円）ずば抜けた収益を上げている大企業です。

中国

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マレーシア

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